Spre deosebire de cine este responsabil pentru ceea ce se întâmplă în conceperea, proiectarea și dezvoltarea celor două mașini, pare să se afle. În 2008, președintele Toyota Katsuaki Watanabe a decis că dorește un coupé accesibil de 2 + 2, dar compania sa era deja la capacitate de producție deplină, iar inginerii săi de dezvoltare nu s-au ocupat de alte proiecte. În consecință, Toyota GT86 și Subaru BRZ sunt, de fapt, în mare parte o producție Subaru.
Subaru, liderul de proiect BRZ, Yoshio Hirakawa, se referă la automobilul "al nostru" și confirmă faptul că Subaru a fost responsabil pentru dezvoltarea, testarea și producția sa, Toyota - deținătoare de acțiuni de 16,5% în Subaru, Fuji Heavy Industries, proiecta. În acest scop, Subaru a construit, de asemenea, o nouă unitate de producție pentru masina, în apropierea unității sale principale din Oizumi, Japonia.
Hirakawa promovează versiunea Subaru a mașinii ca fiind mai concentrată asupra entuziastului decât Toyota mai bine echipată (dar mai scumpă) . Cu toate acestea, el recunoaște că diferențele dintre mașini sunt limitate la designul roților, insigne și ornamente interioare.El confirmă, de asemenea, că modelul BRZ a fost comparat cu modelul Porsche Cayman R , arătând că Subaru este mai ușor de 100kg decât rivalul său de 1239kg și are un centru de greutate de 2,5cm mai mic. Deficitul de putere - mai mult de 100 bhp - nu este locuit, totuși.
La inima BRZ se afla motorul din fata 2.0-litri cu patru roti , cu nume de cod FB20 si deja bine stabilit in Impreza . Cu toate acestea, aceasta se situează cu 12 cm mai puțin în locașul motorului decât într-un Impreza și cu 24 cm mai în spate. Rezultatul este o distribuție în greutate față / spate de 45/55 de procente. Motorul produce 197 de cai putere la 7000rpm și 151lb ft la 6400-6600rpm. Nu este o producție uriașă, dar se simte suficient de rapidă și, datorită capului cilindric derivat de la Toyota și injecției directe, se rotește mai repede decât orice alt motor cu boxe Subaru, aspirat normal . Numai de la 1800 la 3000 rpm este absența oricărui impuls ușor vizibil.
Subaru BRZ se simte agil și ușor picior . Întoarceți-vă într-un colț rapid și subliniați doar foarte ușor , dar trageți frânele sau ridicați colțul din mijloc și care se transformă repede într-o depășire controlabilă. Și la viteze mari se simte foarte stabil, mulțumită în mică măsură pentru un ampatament relativ lung de 2570mm.
Motorul poate fi conectat la cutii de viteze manuală sau automată cu șase trepte. Cutia automată, care, probabil, se potrivește mai bine versiunii Toyota , este dotată cu cele trei moduri - Auto, Manual și Temporar Manual, acesta din urmă permițând deplasarea în jos a padelor în spatele volanului. Ambele funcționează bine, dar manualul se potrivește pentru un astfel de concept de bază-bază.Subaru poate descrie interiorul ca fiind pur , dar unii clienți îl pot considera spartan. Cu toate acestea, accentul pus pe funcționalitatea de bază are meritele sale; de pe scaunul șoferului vă confruntați cu un tambur mare, vitezometrul stând la stânga și temperatura și indicatoarele de combustibil la dreapta. Designul este curat, dar de bază, iar dacă lizibilitatea la viteza a fost singurul scop, atunci acestea sunt un succes.
În 2017, modelul Subaru nu a făcut prea multe lucruri cu BRZ . Amplasările au fost făcute pe blocul motorului, incluzând consolidarea blocului de cilindri, reducând frecarea arborelui cu came și tijele supapei, reducând în același timp greutatea brațelor basculante, toate acestea făcând ca motorul boxerului să fie mai receptiv și eficient în ceea ce privește consumul de combustibil. S-au făcut și schimbări ale amortizoarelor, caroseriei și modurilor de conducere, în timp ce un nou sistem airbag și mai multe echipamente au fost adăugate și în pachetul coupés.
În ceea ce privește trimișile, există doar una dintre ele de a alege - SE Lux. Înseamnă că BRZ este cu siguranță echipat cu faruri LED automate, jante din aliaj de 17in, diferențial alunecare limitată, sistem de evacuare dublă și oglinzi de înălțime încălzite electric și pliabil montate pe exterior, în timp ce în interior sunt încălzite scaune sport față , o tapițerie din piele și Alcantara, intrarea și aprinderea fără cheie, controlul climatizării în două zone și sistemul infotainment al lui Subaru, complet dotat cu un ecran touchscreen de 6.0 inchi și conectivitate USB și Bluetooth.
Concluzia crescândă despre BRZ este faptul că cea mai grea decizie nu va fi dacă la o parte cu banii de la toate, dar alegând între dacă să aibă Subaru sau Toyota . https://www.aeroflowdynamics.com/products/brz-frs-rear-diffuser-2013?variant=15753479875
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu